A projektet Pest Vármegye Önkormányzata, az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ (AÖFK), az Ipoly Erdő Zrt. és Verőce önkormányzata a kapcsolódó létesítményekkel 1,9 milliárd forintból tervezi megvalósítani.

​

Miért lenne ez jó a verőceieknek? 

Ők azt állítják, hogy a központ tervezett szolgáltatásai (ebike kölcsönző, túraszervezés, kerékpárszervíz, büfé) megkönnyítik a kerékpározást a térségben, és arra ösztönzik az autós látogatókat, hogy parkoljanak le és üljenek inkább kerékpárra, így fedezzék fel a térség látnivalóit. Grauszmann György, Verőce polgármestere sokat vár a fejlesztéstől: szerinte Verőcének lesz egy értékes ingatlana, mely bevételt termel az önkormányzatnak. 

​

A Magyar Kerékpárosklub Dunakanyar területi szervezete viszont azt gondolja, hogy ez egy átgondolatlan, sok elemében fölösleges és olykor kifejezetten káros projekt. A projekt kerékpáros központ néven fut, fő eleme viszont egy 100-120 gépkocsi kapacitású parkoló kialakítása lesz egy mostani erdő teljes kiirtásával: a kerékpáros vonal csak a beruházás zöld köntösbe bújtatása miatt kell, azaz ez így greenwashing.

 

A parkolóra leginkább a kisvasút meghosszabbítása miatt van szükség, emiatt érvel mellette az Ipolyerdő Zrt., Kismarosnak is érdeke, hogy a turisták ne a falu utcáin parkoljanak.

​

A kerékpáros központhoz kapcsolódó parkolóépítés Verőce lakóinak érdekeivel ellentétes, mert tovább növeli a 12-es főút jelenleg is nagy autós forgalmát, ez pedig zajjal, dugókkal és balesetek megnövekedett kockázatával jár. 

A beruházás jelenlegi tervezett helyszíne legkönnyebben autóval érhető el, a vasútállomástól a gyalogos-biciklis megközelítés körülményes és sok esetben nem biztonságos. 

​

A kerékpáros infrastruktúrán bőven lenne mit javítani, és ez a helyiek érdekeit is szolgálná: az Eurovelo 6 kerékpárút sok helyen rossz állapotban van, a Börzsönybe pedig nem vezet védett kerékpárút. A projekt azonban ezekkel nem foglalkozik.

Az egész projektet alapjaiban kellene átgondolni, a döntést pedig az önkormányzati választások után meghozni. A szakmai tiltakozás és lakossági aláírásgyűjtés ellenére a verőcei képviselő-testület április 23-án megszavazta a pályázatban való részvételt.

 

A Dunakanyarba érkezőket arra kellene ösztönözni, hogy fenntartható közlekedési eszközöket, vasutat, kerékpárt használjanak, az autót hagyják Budapesten vagy, ahogy a Kerékpárosklub javasolja, a verőcei vasútállomás MÁV tulajdonú, elhanyagolt környezetében, a mellette levő romos épületek felújításával lehetne a központot létrehozni és a parkolók számát növelni. Az Építési törvény is rendelkezik arról, hogy ha barnamezős opció is felmerülhet, akkor a zöldmezőssel szemben azt kell választani. Innen könnyen át lehetne szállni vonatra, biciklire.

​

Annak érdekében, hogy a központ a helyi kerékpárosok és a verőcei lakosság érdekét is szolgálja, az alábbi három javaslatot támogatjuk arra az esetre, ha a kerékpáros központ tervezett helyszíne már nem módosítható és a parkolóépítés is kötelező eleme a projektnek:

1. A környéken élők nyugalma és a Füzes folytatásaként meglévő kiserdő védelmében ne a vasúti töltés lakóházak felőli oldalán épüljön parkoló, hanem kisebb méretben kerüljön a vasúti töltés és a 12-es főút közé. A buszforduló (gazdasági-fejlesztési terület) erre meglátásunk szerint megfelelő helyszín lenne, a projekt pedig ezt nem érinti, ez továbbra is rendezetlen marad. A Migazzi út vasúti aluljárójánál kerüljön ki egy behajtani tilos, kivéve célforgalom tábla. 

​

2. Verőce és/vagy Kismaros fő vasútállomása és a kerékpáros központ között gyalogos és kerékpáros összeköttetés biztosítása projekt fontos része kell, hogy legyen.

​

3. A kerékpáros központ és az Eurovelo 6 kerékpárút összekötésénél a Morgó patak medrében húzódó ökológiai folyosó megóvása legyen fő szempont (hosszú kilométereken keresztül ez az egyetlen védett lehetőség az állatoknak a Börzsönyből Dunához lejutni).

​

​

Magyar Kerékpárosklub Dunakanyar területi szervezete

​